Now looks easy when i know what size to find:



WinOLS discovered another map at 155F0 with size of 11x17
I`ve changed that to 155FB and 11x16 and now looks similar to previous one.
First has values from 16 to 67 and second one has values from 14 to 65. Those are degrees? What about other factors/offsets (for rpm and other parameter from X and Y axis)?

Posts like this one: post516#p516 would definatelly help me a lot.
Thank you.

Hey, what is your car a3 or tt?
I drive TT with same engine AJQ , I have AJQ org not from my car but from net, and i was trying to find xdf for tuner pro for our cars, but with no luck every file is not compatibile with our .bin... i will try winols but it's same i think i will hav to get right ols file?

Idk if there is some of maps for 1.8t that are same layout, all i tryed are different from AJQ.

All I have for TT are some damos for this one: Audi 1.8T 180PS 6Gang-Automatik 61206439_8N0906018BD
My car is A3, but i think it doesn`t matter as engines are the same (narrow lambda, without VTT)

Yes, same engine AJQ mine is 5gang manal no vvt, and narrow lambda.
Today i tried winols and i tryed to find maps that RPMFreak said but i can't find them, winols discover some maps 13 i think from my bin file, but no one of them look usefull, and idk if there is any damos or .ols file that is compatibile with our ecu bin file? no one of them looking to show good maps, i think ATC ecu is same aswell as it's american vesion of AJQ no vvt narrowband same year, (mine is '99).

I found file for some other ECU i think BAM or someting like that 225hp model, and there was .XDF file and .bin when i open bin with tunerpro and use that xdf as definition it all work pefect, there are few maps we need and aslo rev limiter, engine temp when rev limiter is unlucked etc etc, and it all work pefect, but when i put our AJQ bin file and use that XDF file i have everying is wrong maps are not on same position obliviusly, it show like rev limiter is 32 :P , maps are wired etc.

I think if we found .XDF file for our engine it will be easy to modify map, but how to find maps in hex, i really dont get it im trying few weeks. and didnt get any step.

Of course, position of maps are different.
Map 11x17 discovered by WinOLS is wrong. RPM Freak said the correct map location and size for spark advance. For me spark advance has more logic now, but remains the other things :)
Upload please the BAM file and XDF file. From them i think i can see how it looks that maps and maybe i can find something similar on our engine.

Is wierd because only me, you and RPM Freak mentioned this engine and is not a bad engine and very popular on audi`s.

Found a list of maps for a Skoda 1.8T, but seems that maps are not at same address:

Code: Select all

"$1458A";"(MLHFM) Linearization of MAF voltage - Linearisierung der Heißfilmspannung";"512x1"
"$1CD52";"(KRKTE) Conversion of relative fuel mass (rk) to effective injector on time (te) - Umrechnung relative Kraftstoffmasse rk in effektive Einspritzzeit te";"1x1"
"$150CC";"(KFMIRL) Engine load desired - Kennfeld für Berechnung Sollfüllung";"16x16"
"$19307";"(KFLBTS) Desired AFR for component protection - Lambdasoll für Bauteileschutz";"16x12"
"$1D010";"(TABGBTS) EGT threshold for component protection - Abgastemperaturschwelle für Bauteileschutz";"1x1"
"$1CEAB";"(LAMFA) driver desired Lambda - Lambda Fahrerwunsch";"6x15"
"$10C7E";"(KFKHFM) Maf sensor correction by load and RPM - Korrekturkennfeld für HFM";"14x14"
"$1A576";"(KVB) Constant for fuel consumption display - Konstante für Verbrauchsanzeige";"1x1"
"$1F076";"(LDRXN) Maximum specified load - Maximalfuellung LDR";"16x1"
"$1EE94";"(KFLDHBN) LDR altitude limitation (maximum pressure ratio) - LDR-Höhenbegrenzung (max. Verdichterdruckverhältnis)";"8x8"
"$1F135";"(KFDLULS) Delta pressure for overboost protection diagnosis - Delta Druck für Überladeschutzdiagnose";"8x8"
"$1EED4";"(KFTARX)  IAT correction for maximum specified load - Kennfeld Maximalfuellung Tans Korrekturfaktor";"8x12"
"$1A734";"(MLSLMX) Maximum air mass for secondary air injection - max. Motor-Luftmasse für Sekundärlufteinblasung";"1x1"
"$18331";"(KFFMSML) Exhaust backpressure correction of the secondary air mass - Abgasgegendruckkorrektur der Sekundärluftmasse";"8x8"
"$104B7";"(RLSALUNG) Load threshold for shear detection for suppression of the misfire detection - Lastschwelle zur Schuberkennung für Ausblendung der Aussetzererkennung";"8x8"
"$11772";"(KFMIZUFIL) Allowable indicated torque to torque limit before filter - Zulässiges indiziertes Moment zur Momentenbegrenzung vor Filter";"8x8"
"$117B2";"(KFMIZUOF) Maximum permitted indicated set torque for torque limitation - Zulässiges indiziertes Moment zur Momentenbegrenzung";"8x8"
"$11C67";"(CW_NOROMCHKRESET)";"1x1"
"$12120";"(KFZW) Ignition angle map - Zündwinkelkennfeld";"12x16"
"$121E0";"(KFZW2) Ignition angle map (variant 2) - Zündwinkelkennfeld Variante 2";"12x16"
"$122A1";"(FZWWLRLN) Weighting Delta-ignition in the warm-up - Wichtung Delta-Zündwinkel im Warmlauf";"6x12"
"$122E9";"(KFZWWLNM) Delta firing angle in the warm-up - Delta Zündwinkel im Warmlauf";"12x12"
"$16970";"(KFMIOP) Optimal engine torque map - Kennfeld optimales Motormoment";"11x16"
"$16AF4";"(NMAX) Engine Speed Limit - Drehzahlbegrenzung";"1x1"
"$16AF6";"(NMAXDV)Maximum engine speed on speed signal error detection - Drehzahlbegrenzung bei Fehlererkennung Geschwindigkeitssignal";"1x1"
"$18A14";"(UADPLMX) Max voltage value for diagnosis, boost pressure sensor (limp) - max. Spannungswert für Diagnose Drucksensor Ladedruck";"1x1"
"$18A16";"(UADPUMX) Max voltage value for diagnosis, boost pressure sensor - Max. Spannungswert für Diagnose Drucksensor";"1x1"
"$19923";"(UMDYLDR) Changeover deviation threshold for dynamic LDR - Umschaltschwelle Dynamik LDR";"1x1"
"$1992D";"(FKLDOBG_1_A) Correction factor for Delta rl in the over-boost mode - Korrekturfaktor für Delta rl im Overboostbetrieb";"8x1"
"$19954";"(KFLDRXO) Delta load (rl) under overboost condition - Delta Füllung (rl) im Overboostbetrieb";"4x8"
"$19974";"(TABLDOBN) Down regulation interval for LDR overboost - Abregelzeit für LDR-Overboost";"8x1"
"$1997C";"(TLDOBAN) Time for LDR overboost active - Zeit für LDR-Overboost aktiv";"8x1"
"$19A2F";"(DPLPLGD) difference charge target pressure to boost pressure for basic diagnosis - Abstand Ladesolldruck zu Grundladedruck für Diagnose";"1x1"
"$19A33";"(LKVDKNMN) Speed threshold for leak detection before the turbo DK - Drehzahlschwelle für Leckekennung vor DK beim Turbo";"1x1"
"$1BF56";"(KFMLDMX) ML: threshold for B_maxflr diagnosis HFM/HLM - ML-Schwelle für B_maxflr-Diagnose HFM/HLM";"8x8"
"$1E7A2";"(KFLDIMX) LDR I-Regulator limit - Kennfeld LDR I-Reglerbegrenzung";"8x16"
"$1E8F4";"(KFLDRL) Map for linearization of boost pressure = f (TV) - KF zur Linearisierung Ladedruck=f(TV)";"10x16"
"$1EBFA";"(LDDIMNN) Safety distance LDR I-controller limit negative - Sicherheitsabstand LDR I-Regler Begrenzung negativ";"8x1"
"$1EC1E";"(LDRQ0S) LDR PID Q0 in static operation (proportional term) - Reglerparameter Q0 LDR-PID Regler im Stationärbetrieb";"1x1"
"$1EC20";"(LDRQ1ST) LDR PID Q1 in static operation (integral term) Reglerparameter Q1 PID-Regler im Stationärbetrieb (Integrationsbeiwert)";"16x1"
"$1EC71";"(KFFKRXTM) Factor to correct Rlmax at high engine temperature - Faktor zur Korrektur von rlmax bei hoher Motortemperatur";"4x4"
"$1F0D8";"(TLKRLDAB) Time constant for slow-lowering LDR - Zeitkonstante für langsame LDR-Absenkung";"8x1"
"$1F0E8";"(TLKRLDAU) Time constant for slow LDR increase - Zeitkonstante für langsame LDR-Aufregelung";"8x1"
"$1F0F8";"(TSKRLDAB) Time constant for fast LDR-lowering - Zeitkonstante für schnelle LDR-Absenkung";"8x1"
"$1F108";"(TSKRLDAU) Time constant for fast LDR increase - Zeitkonstante für schnelle LDR-Aufregelung";"8x1"
"$1F18D";"(KFVPDKLD) Max pressure ratio (throttle plate) for ldra diagnosis - Max. zulässiges Druckverhältnis DK für ldra Diagnose";"12x10"
"$107D1";"(CLAHSH) Error Class: Bank 1 post cat O2 sensor heater - Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde hinter Kat";"1x1"
"$107D3";"(CLAHSHE) Error Class: Bank 1 post cat O2 sensor heater amplifier - Fehlerklasse: Endstufe Heizung Lambdasonde hinter Kat";"1x1"
"$107EB";"(CLALDPE) Error Class: LDP power amplifier - Fehlerklasse: LDP  Endstufe";"1x1"
"$10805";"(CLASLPE) Error Class:  Secondary air pump power amplifier - Fehlerklasse: Sekundärluftpumpe Endstufe";"1x1"
"$10808";"(CLASLVE) Error Class: Secondary air valve power amplifier - Fehlerklasse: Sekundärluftventil Endstufe";"1x1"
"$1819E";"(CDHSH) Codeword: heater diagnosis behind cat - Codewort Heizerdiagnose hinter Kat (CDHSH = 0  => keine Diagnose)";"1x1"
"$1819F";"(CDHSHE) Eurobit for diagnosis of final stage of lambda sensor heater after cat - Eurobit für Diagnose Entstufe Lambdasondenheizung hinter Kat";"1x1"
"$181A3";"(CDKAT) Codeword: Cat diagnosis in OBDII-Mode (inverse: EURO-Mode) - Codewort Katalysator-Diagnose im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode)";"1x1"
"$181A8";"(CDLDP) Codeword: LDP-Diagnosis in OBDII-Mode (inverse: EURO-Mode), CD..=0 -> no Diag - Codewort LDP-Diagnose im OBDII-Modus (invers: Europa-Modus), CD..=0 -> keine Dia";"1x1"
"$181AB";"(CDLSH) Codeword: sensor diagnosis behind cat in OBDII-Mode (inverse: EURO-Mode) - Codewort Sondendiagnose hinter Kat im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode)";"1x1"
"$181B0";"(CDSLS) Euro-Byte for secondary air system diagnosis - Euro-Byte für Diagnose Sekundärluft-System";"1x1"
"$181B2";"(CDTES) Codeword: turn off tank venting diagnosis (EURO-Coding), CD..=0 ->no Dia - Codewort Tankentlüftungsdiagnose abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 ->keine Dia";"1x1"
"$1FA3E";"(VMAXNB) Maximum Speed During Normal Operation - Maximal zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit im Normalbetrieb";"1x1"
"$1CFC0";"(FBSTABGM) Factor component protection depending on modeled exhaust gas temperature - Faktor Bauteileschutz abhängig von model. Abgastemperatur";"4x1"
"$1990D";"(LDIATA) LDR I-Regulator limit correction as a function of IAT - Korrektur I-Begrenzung LDR PID Rgler als Funktion von Tans";"8x1"
"$163B4";"(KFPED) Relative torque request from pedal - Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal";"12x16"
"$166B4";"(KFPEDR) Relative torque request from pedal for reverse gear - Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal für Rückwärtsgang";"12x16"
"$18B7E";"(KFLF) Lambda map at partial load - Lambdakennfeld bei Teillast";"16x12"
"$1EF94";"(KFTARXZK) Maximum specified load IAT correction factor map under continuous knock - Kennfeld Maximalfuellung Tans Korrekturfaktor bei Dauerklopfen";"8x12"
"$1EE02";"(KFFWLLDE) Weighting factor for slow boost pressure intervention on rlmax via KR - Wichtungsfaktor für langsamen Ladedruckeingriff auf rlmax durch KR";"8x8"
"$115BA";"(KFZWOP) Optimal ignition angle - Optimaler Zündwinkel";"11x16"
"$1166A";"(KFZWOP2) Optimal ignition angle (variant 2) - Optimaler Zündwinkel Variante 2";"11x16"
"$19B91";"(NLLM_0_A) Desired idle speed - Solldrehzahl";"6x1"
"$199BD";"(KFLDRAPP) Map for LDR application without Md-coordination - Kennfeld für LDR-Applikation ohne Md-Koordination";"8x8"
"$1EA34";"(KFLDRQ0) LDR Regulation Q0 - LDR-Regelparameter Q0";"4x16"
"$1EAB4";"(KFLDRQ1) LDR PID Q1 (Integral) - LDR-Reglerparameter Q1 (Integratorbeiwert)";"4x16"
"$1EB34";"(KFLDRQ2) LDR PID Q2 (Differential) - Kennfeld LDR-Reglerparameter Q2";"4x16"
"$1F0B8";"(LDRXNZK) Maximum specified load during continuous knock - Maximalfuellung LDR bei Dauerklopfen";"16x1"
"$10A7C";"(NWPMBBR) Minimum RPM for acc pedal value lockout on brake operation - Mindestdrehzahl für Pedalwertbegrenzung bei betätigter Bremse";"1x1"
"$10A96";"(VWPMBBR) Minimum speed for acc pedal value lockout on brake operation - Mindestgeschwindigkeit für Pedalwertbegrenzung bei betätigter Bremse";"1x1"
"$19072";"(TLAFA) delay time for activation of lambda demand by driver - Vezögerungszeit bis Lambda Fahrerwunsch aktiv";"1x1"
"$1F11E";"(FVPDKLDUS) Lower threshold for leak detection before throttle in neutral at low temp - Untere Schwelle für Leck vor Drosselklappe Erkennung im Leerlauf bei niedriger t";"5x1"
"$104AD";"(KLRLSALULL) Load threshold for boost detection for suppression of the misfire detection in LL - Lastschwelle zur Schuberkennung für Ausblendung der Aussetzererkennung im LL ";"8x1"
"$10D61";"(DPUPS) delta pressure threshold for switching of reference pressure upstreams throttle - Druckdifferenz für Umschaltung Referenzdruck vor Drosselklappe";"1x1"
"$10D62";"(EVTMODMNDK) min. temperature of offset-addition to DK-map (if nmot=0) - min. Temperatur bei der Offset nicht zu DK-Kennlinie bei nmot=0 addiert wird ";"1x1"
"$11563";"(CWMDBAS) code word ZW Including the correction for EGR operation - Codewort Einrechnung der ZW-Korrektur für AGR-Betrieb";"1x1"
"$11F92";"(DZWETA) delta ignition angle from efficiency - Deltazündwinkel aus Wirkungsgrad";"201x1"
"$14424";"(WPMXBR) Maximum permissible pedal value for actuated brake (prior to detection of wped=0) - Maximal zulässiger Pedalwert bei betätigter Bremse (vor Erkennung wped = 0)";"1x1"
"$140A0";"(KFMI_UM) map of optimum engine torque - Kennfeld optimales Motormoment in der Funktionsüberwachung";"8x8"
"$13F5C";"(NMAXF) Error detection nmax - exceeding - Fehlererkennung nmax - Überschreitung";"1x1"
"$149E6";"(KFMSNWDK) Map for scaled mass flow over throttle valve - Kennfeld normierter Massenstrom über DK";"6x16"
"$15460";"(TVUB) voltage correction - Spannungskorrektur";"5x1"
"$16AFC";"(NMAXOG) raised engine speed limit - erhöhte Drehzahlgrenze";"1x1"
"$178DA";"(KFZWMN) Map for minimal ignition angle - Min-Zündwinkel";"12x16"
"$1819C";"(CDEHFM) Code word to activate the DHFM% - Codewort zum Aktivieren der %DHFM";"1x1"
"$181A4";"(CDKVS) code word: DKVS active/inactive, CD..=0 -> no diagnosis - Codeword DKVS aktiv/inaktiv, CD..=0 -> keine Diagnose";"1x1"
"$181A5";"(CDLASH) code word O2-sensor aging diagnosis (SHK) in OBDII mode (invers => Europe mode) - Codewort Lambdasondenalterungsdiagnose (SHK) im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode)";"1x1"
"$181AC";"(CDLSV) code word oxygen sensor diagnosis upstr. KAT in OBDII mode -  Codewort Sondendiagnose vor KAT im OBDII-Mode";"1x1"
"$181AE";"(CDMD) code word DMD inactive(EURO-coding), CD..=0 -> no diagnosis - Codewort DMD abschalten (EURO-Codierung) (misfire), CD..=0 -> keine Diagnose";"1x1"
"$181AF";"(CDNWS) code word DNWS disable (EURO-coding), CD..=0 -> no diagnosis (Diagnosis camshaft control)- Codewort DNWS abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose";"1x1"
"$181B1";"(CDTANKL) code word DTANKL inactiv (EURO-coding), CD..=0 -> no diagnosis (fuel tank empty diagnosis)- Codewort DTANKL abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose";"1x1"
"$181BC";"(CWLSHA) Code word for oxygen sensors behind KAT aging DLSAHK% - Codewort für Lambdasonden hinter KAT Alterung in %DLSAHK";"1x1"
"$181C0";"(CWSLS) Code word for secondary air system - Codewort für Sekundärluftsystem";"1x1"
"$18376";"(TLMSSLMX) Maximum time for secondary air enrichment in neutral - Maximale Zeit für Sekundärluftanfettung im Leerlauf";"1x1"
"$18378";"(TMSSLO) Start upper temperature threshold for secondary air - obere Starttemperaturschwelle für Sekundärluft";"1x1"
"$18379";"(TMSSLSTO) - upper temperature threshold for secondary air from the Start - obere Temperaturschwelle für Sekundärluft im Start";"1x1"
"$1837A";"(TMSSLSTU) lower temperature threshold for secondary air from the Start - untere Temperaturschwelle für Sekundärluft im Start";"1x1"
"$1837B";"(TMSSLU) lower starting temperature threshold for secondary air - untere Starttemperaturschwelle für Sekundärluft";"1x1"
"$188E0";"(WPRMBVH) pedal angle for deactivation of misuse protection - Pedalwertgrenze zur Rücknahme der Mißbrauchsverhinderung";"1x1"
"$18DF9";"(KFFWL_0_A) map warm-up factor - Kennfeld Warmlauffaktor";"12x12"
"$18E89";"(KFFWL_1_A) map warm-up factor - Kennfeld Warmlauffaktor";"12x12"
"$1912C";"(KFBAKL) - factor accel. enrichment (short- and long-time part) - Faktor Beschleunigungsanreicherung (K+L-Anteil)";"7x9"
"$19247";"(KFFDLBTS) Factor delta nominal Lambda for component protection - Faktor Delta Lambdasoll für Bauteileschutz";"16x12"
"$1951D";"(CWKHZ) - code word for catalyzer heating control - Codewort für Katheizsteuerung";"1x1"
"$19536";"(MLKHMX) max. air flow for catalyst heating - max. Luftmasse für Katheizen";"1x1"
"$197F9";"(KRFKLN) Retard per knock event with slow early adjustment - Spätverstellung pro Klopfereignis bei langsamer Frühverstellung";"16x1"
"$19809";"(KRFKN) Retard per knock event - Spätverstellung pro Klopfereignis";"16x1"
"$19829";"(KRMXN) maximum retardation - maximale Spätverstellung";"16x1"
"$198C8";"(KFLDIOPU) Correction values by the amount of TV influence - Korrektur der TV-Werte durch Höheneinfluß";"8x8"
"$1998F";"Maximalfuellung LDR bei E_ldo (Überladefehler)";"8x1"
"$19A36";"(SDLDRL) Minimum filling LDR for DIA LDR maximum allowable pressure - Mindestfuellung LDR fuer DIA LDR maximal zulaessiger Druck";"1x1"
"$19A37";"(SRLLKH) Minimum filling to leak from throttle error correction - Mindestfuellung zur Fehlerheilung Leck vor Drosselklappe";"1x1"
"$19A38";"(TDLDRA) Time threshold for Dia LDR - control deviation - Zeitschwelle für Dia LDR - Regelabweichung";"1x1"
"$19A39";"(TDLDRA2) Time threshold for Dia LDR - control deviation (B_mxldra) - Zeitschwelle für Dia LDR - Regelabweichung (B_mxldra)";"1x1"
"$19A3A";"(TDLKVDKH) Time delay for deleting E_lkvdk - Zeitverzögerung für löschen von E_lkvdk";"1x1"
"$19A3B";"(TDLKVDKL) Time delay set by E_lkvdk in charge mode - Zeitverzögerung für setzen von E_lkvdk im Ladebetrieb";"1x1"
"$19A3C";"(TDLKVDKLL) Time delay for use in vacuum operation of E_lkvdk lower threshold - Zeitverzögerung für setzen von E_lkvdk im Saugbetrieb untere Schwelle";"1x1"
"$19A3D";"(TDLKVDKS) Time delay for use in vacuum operation of E_lkvdk - Zeitverzögerung für setzen von E_lkvdk im Saugbetrieb";"1x1"
"$19A3E";"(TDLKVDKST) Time delay set to launch at the end of E_lkvdk - Zeitverzögerung für setzen von E_lkvdk nach Startende";"1x1"
"$19A3F";"(TDLKVDKT) Time delay for use of the loading operation from E_lkvdk B_ll = true - Zeitverzögerung für setzen von E_lkvdk im Ladebetrieb ab B_ll=true";"1x1"
"$19A40";"(TLDRA) Delay time for Dia LDR control deviation detection cycle flag - Verzögerungszeit fuer Dia LDR Regelabweichung Erkennung Zyklusflag";"1x1"
"$19A41";"(TULV1) Overboost cutoff delay, ti-fade-out step 1 - Verzögerung Überladeabschneiden, ti-Ausblengung Stufe 1";"1x1"
"$19A42";"(TULV3) Delay time for overboost failure recovery - Verzögerungszeit für Heilung Überladefehler";"1x1"
"$19B68";"(NLL2M_0_A) Desired idle speed 2 - Solldrehzahl 2";"6x1"
"$19B6E";"(NLL2M_1_A) Desired idle speed 2 - Solldrehzahl 2";"6x1"
"$19B74";"(NLL2M_2_A) Desired idle speed 2 - Solldrehzahl 2";"6x1"
"$19B7A";"(NLL2M_3_A) Desired idle speed 2 - Solldrehzahl 2";"6x1"
"$19B97";"(NLLM_1_A) Desired idle speed - Solldrehzahl";"6x1"
"$19B9D";"(NLLM_2_A) Desired idle speed - Solldrehzahl";"6x1"
"$19BA3";"(NLLM_3_A) Desired idle speed - Solldrehzahl";"6x1"
"$19DFF";"(KLTNMXPR) Time for prediction of the speed control NMAX - Zeit für Drehzahlprädiktion der NMAX-Regelung";"8x1"
"$1A1E6";"(CWNWGE) Code word camshaft control for transmission intervention - Codewort Nockenwellensteuerung bei Getriebeeingriff";"1x1"
"$1A241";"(KFDZK) delta firing angle with continuous knocking - delta Zündwinkel bei Dauerklopfen";"12x16"
"$1C4A4";"(FPVMXN2) Factor for maximum pressure ratio with auxilliary load signal - Faktor maximales Druckverhältnis mit Nebenlastsignal";"6x1"
"$1C4DC";"(KFPBRK) Correction factor for combustion chamber pressure - Korrekturfaktor für Brennraumdruck";"10x10"
"$1C5D0";"(KFPBRKNW) Correction factor for combustion chamber pressure at NWS active - Korrekturfaktor für Brennraumdruck bei aktiver NWS";"10x10"
"$1CB24";"(FKKVS) Correction factor for fuel supply system - Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem";"16x16"
"$1D470";"(TKHLL_0_A) Cancelling time catalyst heating idle speed - Abbruchzeit Katheizen Leerlauf";"1x1"
"$1D472";"(TKHLL_1_A) Cancelling time catalyst heating idle speed - Abbruchzeit Katheizen Leerlauf";"1x1"
"$1FA1C";"(NMAXDVG) RPM limit in case of fault detection velocity signal - Drehzahlgrenze für Automatik-Getriebe bei Fehler Geschwindigkeitssignal";"8x1"
"$1FA2C";"(NMAXGA) Maximum engine speed (stationary) - Maximal zulässige Motordrehzahl (stationär)";"8x1"
"$1FA4C";"(VMAXTM) Maximum vehicle speed because of engine temperature - Maximalgeschwindigkeit aus Motortemperatur";"5x1"
"$1FA62";"(VMAXTOL) Maximum vehicle speed because of oil temperature - Maximalgeschwindigkeit aus Öltemperatur";"5x1"
"$1EC5C";"(TVLDMX) Upper duty cycle limit for LDR - Obere Tastverhältnisbegrenzung für LDR";"1x1"
"$27F84";"(KFTNSTKO) Map suppression time after the start of the compressor - Kennfeld Unterdrückungszeit des Kompressors nach dem Start";"2x2"
"$1EC0A";"(LDDIMXN) safety distance LDR I-control limit - Sicherheitsabstand LDR I-Regler Begrenzung";"8x1"
"$1172B";"(VNMX) vehicle speed threshold for activation of raised engine speed limit - Geschwindigkeits-Schwelle für Aktivierung der erhöhten Drehzahlgrenze";"1x1"
"$16AEE";"(DNMAXH) hysteresis for hard rpm limiting - Überschreitung der Maximaldrehzahl für Einspritzausblendung an allen Zylindern";"1x1"
"$16AF2";"(ITNMXH) dwell time below lower engine speed limit before activation of upper limit - Verweilzeit unterhalb unterer Drehzahlgrenze vor Aktivierung der oberen Grenze";"1x1"
"$1FA3C";"(TMOTNMX) Temperature threshold for activation of raised engine speed limitation - Motortemperatur-Schwelle für Aktivierung der erhöhten Drehzahlgrenze";"1x1"
"$19B59";"(NFS2M) Target idle speed 2, B fs = 1 - Solldrehzahl 2 Fahrstufenschalter ein";"6x1"
"$19B60";"(NFSM) Desired idle speed when in gear - Solldrehzahl Fahrstufenschalter ein";"6x1"
"$19B66";"Soll-Drehzahl bei Servolenkungsschalter aktiv und B_fs=1 (NFSSL)";"1x1"

On my file there are 2 maps 16x11
One is starting at 15606 and one is starting at 155FB
And if i`m going further, there are more similar maps 16x11 (or Z x 11).

Found a 8x8 map at 15b9b
And another map at 15E21 (12 cols, 5 rows). Is that correct?
160a9 - 12x12 (or 12 cols x 16 rows?)

Mapas for uploaded file and modification rpm lim enjoy


INJECTION MAPAS adress size
injection at part throttle 014F05 14x14
injection(ext) 0123DC 16x12
lamdba sensor 018819 12x16
SPARK ADVANCE MAPAS
spark advance at middle throttle 0160A9 16x12
spark advance(ext) map1 0155FB 16x11
spark advance(ext) map2 0156AA 16x11
TURBO MAPAS
turbo pressure 012B94 16x8
turbo pressure f(temp.) 012C94 16x10
turbo pressure management map1 0192C5 8x8
turbo pressure management map2 019304 8x8
turbo pressure management map3 019344 8x8
turbo pressure f(RPM) map1 019245 8x8
turbo pressure f(RPM) map2 019285 8x8
LIMITER
pressure limiter 1 01BCAA 16x1
pressure limiter 2 01BCEC 16x1

rpm limiter adress 013628 to 07FFE5

adress ori value(6800rpm lim) mod value(7000rpm lim)

013628: 40 60
013629: 6A 6D
01362A: 20 60
01362B: 67 6D
01FC68: 71 D1
01FC69: 31 3A
01FC6C: 8E 2E
01FC6D: CE C5
01FDB8: 71 9F
01FDB9: 64 B4
01FDBC: 8E 60
01FDBD: 9B 4B
066868: AA E9
066869: E9 EB
06686A: 4C 3B
06686B: 0A 58
07FFE0: 87 B5
07FFE1: 1F 6F
07FFE4: 78 4A
07FFE5: E0 90

Thank you for your reply. Those maps are for this file: post7058#p7058
Or for first one? Because if for second one, maps looks a little bit odd.