Hi everyone.
take a look at my settings.
perhaps it is not very good and not fully done.
In it, I'm trying to set up maps of the turbine, temperature limiters, disconnect the environment, choose the good value for the air - fuel.
the car starts to move from a place with slight pressure on the accelerator pedal, and starting from 1700 revolutions per minute and starts the turbine.
from 1700 to 2300 RPM starts confident turbo boost and rapid acceleration of the vehicle.
at 2000 rpm at a speed of 70 km.h, and included 3 transfer speed gear box (increase or decrease) working only one pedal, without having to shift the gear box to increase and decrease speed.
the engine is not heated, no smoke. a rapid acceleration.
I hope that master tuning, point out my faults that I made this tuning .
in the future, I am going to raise and set the fuel pressure.
The original file the necessary maps, project winols can take the same way.

как то скромно даже не ощутиш. Момент 80, по температуре 76 ограничение. В оригинале 73, итого разница 3мл. в общих чертах. :)
as it is modest even feel it. Torque 80 76 temperature limit. In the original 73, for a total difference of 3ml. in outline.

Deman wrote:как то скромно даже не ощутиш. Момент 80, по температуре 76 ограничение. В оригинале 73, итого разница 3мл. в общих чертах. :)
as it is modest even feel it. Torque 80 76 temperature limit. In the original 73, for a total difference of 3ml. in outline.

спасибо. насчет температуры недоглядел, буду работать над этим.
немного скромно, потому что пробег двигателя около 400 тысячь км, и прибавить мощности изношенному двигателю становиться проблематично.
в процессе отладки, буду поднимать лимиты и дорабатывать карту дыма.
на турбину GT1548 поставлю ограничение в 1.6 бара (72% максимальный пик ее наддува судя по графику турбо карты).
по давлению топлива попробую поднять до 1450 бара но не более.
сцепление стоковое, двух массовое, демпферные пружины в нем сильно просевшие и не сглаживают колебания.
вот, понемногу буду искать компромис между мощностью и сохранением ресурсов автомобиля.
у меня 2 авто, 807 и недавно приобрел полуживой 406.
оба авто с DW12TED4 и прошивки у них практически одинаковые.
на 406 ставлю эти эксперементы, что бы потом калибровки перенести на 807.


thank. What about the temperature overlooked, I will work on it.
somewhat modest because the engine running about 400 thousand km, and to add capacity worn engines become problematic.
in the process of debugging, I will lift limits and modifying card smoke.
the turbine GT1548 put a limit of 1.6 bar (72% of the maximum peak it appears to boost turbo graphics card).
pressure fuel to try to raise the bar in 1450 but no more.
Stock clutch, two mass, damping spring it strongly sagging and smooth out fluctuations.
Now, little by little I will seek a compromise between power and conservation of the car.
I have two cars, and has recently acquired 807 406 half-dead.
Both cars with DW12TED4 firmware and they are practically identical.
406 put the experimentation, which would then be transferred to the calibration 807.

. я для 20hdi делал подачу топлива =80мм3, а 2,2 88мм3. Но hdi рубит при макс нагрузке ошибка Р1112 - недобор утечка давления топлива. Прграмно загрубил параметры по этой ошибке.
Так а как давления наддува мерять будеш, датчик на 2,5 бар в обсалюте? I did 20hdi for fuel supply = 80mm3 and 88mm3 2.2. But hdi cuts at max load error Р1112 - shortage of leaking fuel pressure. Programno rough up the parameters for this error. So well as the boost pressure to measure shalt sensor 2.5 bar obsalut.

думать буду. в картах турбины подниму все по максимуму, мерять давление наддува попробую стрелочным манометром.
пока на высоких оборотах что то похожее вроде получается. но хочется чтобы с 1700 и до 3000 самая мощность была.
датчик MAF мало воздуха показывает, хотя поставил совсем новый - родной купил.
с давлением топлива разбираться буду - когда с воздухом проблемы решу.

I think I will. in maps turbine climbing to the maximum, I try to measure the boost pressure gauge pointer.
while at high speeds like that something similar is impossible. but I want to, and from 1700 to 3000 was the most power.
MAF sensor little air shows, although a completely new set - mother bought.
fuel pressure will understand - when I decide to air problems.

all at once is not intermeddle. here's another.

Для 2.2 мало даже для 2.0 не дотягивает воздух, целостность патрубков смотреть.
2.2 For small even for 2.0 does not hold air, watching the integrity of the pipes.

да, верно. воздух свистит где то. хомуты на турбине вероятно прослабли. насчет манометра это я сгоряча ляпнул. по нему смотреть давление буду, а с датчиком если он на 2500 бар и врать будет, то тогда на этом давлении и остановлюсь. пока нет возможности вкладывать деньги в это удовольствие.

Yeah, right. air whistling somewhere. clamps on the turbine probably proslabli. What about the gauge I blurted out rashly. Watch the pressure on it will, and if it is with the sensor bar and 2500 will lie, then this pressure and stop. there is no possibility to invest in is a pleasure.

сегодня не удержался. залил мод в 807.
да, тяжеловата машинка. 1800 + 400 кг груза ( по работе). но все равно по резвее двигаться венчик начал.
в конце недели пойду в отпуск , времени побольше будет покопаться. убрать надо будет все заслонки которые для регенерации были нужны и прочую хрень которая теперь не нужна. в корпусе фапа глушитель прямоток попробую сделать. хочу еще сварить впускной коллектор на одну трубу от интеркулера. ну, это так, пока только мысли...

today, I could not resist.He poured in 807 events.
so, too heavy machine. 1800 + 400 kg of cargo (at work). but still on the move faster whisk started.
at the end of the week I go on vacation, the time will be more digging. it will be necessary to remove all dampers are needed for regeneration and other crap that is no longer needed. FAP in the body will try to make co-current muffler. I want to cook the intake manifold on a pipe from intercooler. Well, this is so far only thought ...